Не долго я радовался новому насосу от фирмы Era(в борт журнале про замену насоса все подробно написано), причина состояла в следующем.После останова двигателя и простоя более 5 минут, двигатель с трудом заводился, приходилось либо секунд 15-20 молотить стартером, либо работать зажиганием проворачивая 3-4 раза ключом до положения '2'.Как здраво мыслящий человек недалекий от техники понимаю, что это какая-то ерунда и так не должно быть(на старом насосе такого не было).Начинаю шарить по просторам интернета и натыкаюсь на одну фразу "остаточное давление в топливной системе через 5 минут после останова двигателя должно составлять не менее 1.8 бар".Так как приспособленного манометра для замера давления топлива нет, отправляюсь на СТО.Подсоединили мы значит манометр и что видим-давление падает практически до 0.И вот один грамотный спец заявляет-"это клапан в насосе давление не держит, но так как насос новый, разбирать мы его не будем".В результате снимают топлиный бак, вытаскивают новый насос, ставят старый, и я опять у разбитого корыта))))Хорошо ребята с сто сжалились надо мной, погоревали вместе и за визит взяли всего 500 рублей)
И вот началась эпопея с возвратом данного насоса, благо один хороший человек помог собрать бумажки с экпертизой по неисправности насоса.Сдал я насос в магазин, приняли без его без проблем, сказали что деньги вернут в случае действительной неисправности насоса.
Звонил, интересовался, и через пол-года мне вернули насос с вердиктом "исправен".Если честно, я немного был в шоке, но деваться было некуда.Ставить обратно, а тем более продавать такой насос и подставлять других людей я не хотел.
Вооружившись болгаркой, ножницами по металлу, напильником и терпением, решили с дядькой резать лючок под сидением, дабы упростить доступ к насосу и не тратить деньги на СТО.Фото процесса нет, было не до этого, но окончательный результат имеется.
Полный размер
Лючок с уплотнителем
Полный размер
Достали старый насос и начали его разбирать.Ясной картины, где находится это обратный клапан, мы не имели, в интернете точного описания не нашел.Скажу я вам ребята, разбирать старый насос не особо волнительно, а вот новый…)))Но как говорят, глаза боятся, а руки делают!Сначала разобрали старый насос, добрались до данного обратного клапана насоса, находится он в верхней крышке модуля.
Полный размер
местонахождение обратного клапана
Разобрали и новый насос.С новым насосом немного помучались, сделано на совесть!)
Полный размер
разобранный новый насос с клапаном
Сравнил я оба клапана, попробовал дунуть в старый клапан-он держит, а клапан с нового насоса вообще не держит, складывается ощущение, будто в нем ничего нет.Вот и вся причина моей головной боли!)))
Полный размер
клапан со старого насоса
Полный размер
вид сбоку
Полный размер
клапан с нового насоса
Собрали мы новый насос со старым клапаном, установили в бак, запустили двигатель, заглушили, подождали 10 минут и ооооо чудо!Всё работает, запускается моментатьно, по щелчку пальца)
Осталось придумать крышку для лючка.Материалом выступил лист дуралюминия толщиной 1.5- 2 мм от старой моторной лодки.Пришлось его немного порихтовать по изгибу кузова и сделать центральное отверстие под разъем питания насоса(дрель и нождачная бумага сделали своё дело), просверлили 4 отвертия в лючке, в крышке и прикрутили маленькими саморезами.Блюдо готово!Будет время, сниму его и покрашу в серый цвет.
Полный размер
вот такой вид
Полный размер
Автомобиль простоял ночь и на следующее утро завелся также без проблем.
Источник: https:drive2.ru